Nuair a bhíonn traein leictreach á chur le chéile, ní féidir earráid a dhéanamh. Casann an mótar ag luasanna thar a bheith ard, go minic níos mó ná 15,000 RPM. Mar gheall air seo, ní mór an bhlaosc a choinníonn gach rud le chéile a mhonarú de réir-sonraíochtaí foirfe. Ní mór trastomhas istigh an Tithíocht Gluaisteán Feithicleach-go sonrach an chuas ina bhfuil an statóir brúite-feistithe-a mheaisíniú go lamháltas de chúpla miocrón. Má tá an cuas fiú beagán ró-mhór, beidh an stator duillín; má tá sé ró-bheag, d'fhéadfadh an tithíocht crack le linn tionóil mar gheall ar strus iomarcach.
Chomh tábhachtach céanna tá na poill suite imthacaí atá suite ag an dá cheann den chásáil. Cinntíonn na poill seo go bhfanann seafta an rótair dírithe go foirfe laistigh den statóir. Beidh aon diall sa chomhlárnacht ina chúis le tarraingt maighnéadach míchothrom, creathadh trom, agus teip iompair tapa. Chun an beachtas seo a chinntiú, úsáideann monarchana ardteicneolaíochta arduirlisí iniúchta. Tar éis do bhaisc de Thithíocht Mótair Feithicleach an deil CNC a fhágáil, déantar páirteanna a roghnú go randamach agus a thomhas le córais uathoibrithe probe chun a fhíorú go gcomhlíonann na céimseataí casta, na pointí gléasta, agus na trastomhais inmheánacha na caighdeáin dochta atá leagtha síos ag na hinnealtóirí feithicleacha.
